工程管路氮吹氮封
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工程管路氮吹氮封
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液氮
液氮（常寫為LN2），是氮氣在低溫下形成的液體形態。氮的沸點為77度K（-196℃），在正常大氣壓下溫度如果低於攝氏零下196度就會形成液氮；如果加壓，可以在更高的溫度下得到液氮。人體如果在毫無保護措施的情況之下接觸，皮膚會有嚴重凍傷的危險。 用途 工業生產中，用壓縮液體空氣分餾的方法獲得液氮，可以用於作為深度製冷劑，由於其化學惰性，可以直接和生物組織接觸，立即冷凍而不會破壞生物活性，因此可以用於： l 迅速冷凍和運輸食品，或製作冰品； l 保存活體組織，生物樣品以及精子和卵子的儲存； l 進行低溫物理學的研究； l 在科學教育中演示低溫狀態。在常溫下柔軟的物體（如花瓣）在液氮中浸泡一下，就會脆如玻璃； l提供高溫超導體顯示超導性所需的溫度，例如釔鋇銅氧。 l 超頻玩家用於冷卻CPU、GPU等。 注意事項 液態氮,攝氏零下196度,皮膚接觸馬上就會出現嚴重凍傷，肌肉組織壞死 科學名詞「Leidenfrost effect」。一般音譯是「李登弗斯特作用」、「賴登福現象」。當水滴落在滾燙的金屬板上時，水與金屬接觸的表面會瞬間蒸發產生蒸汽，蒸汽上浮的力量會托住水滴，讓水滴與金屬板之間產生隔熱效果，水滴反而不容易蒸散。依照Leidenfrost effect的原理，金屬溫度大約要超過攝氏200度才會出現這個現象。1756年德國科學家Johann Gottlieb Leidentfrost依照這個現象發表了《A Tract About Some Qualities of Common Water》這篇論文，而這個現象也依照他的姓氏Leidentfrost命名。 氮氮氣的簡介 氮氣英文全名為NITROGEN，化學元素代號為N，是空氣中含量最多的氣體，約佔空氣總體積的五分之四。氮氣不可燃亦不助燃，在室溫下幾乎不發生任何反應，但在高溫時仍可與部分金屬及非金屬發生反應。一、性質 1.物理性質 (1)無色、無味、無臭之雙原子分子N2(2)難溶於水 (3)密度比空氣小 2.化學性質 (1)不可燃，也不助然 (2)化性不活潑，常溫時幾乎不與任何元素化合，只有在高溫時才能與少數元素如O2、Li、Mg、Ca等化合 二、氮的製備 1.由空氣製取將純淨空氣通過灼熱的銅粉(或銅絲網)除去氧，剩餘氣體導入水中以排水及氣法收集即得氮 2.工業上製法 將空氣在低溫加壓液化成液態空氣，利用氮氣的沸點與其它氣體不同，以分餾法分離之。即將空氣緩緩蒸發，由於氮的沸點(-195.8℃)較氧低 (-182.96℃)，因而氮先蒸發出來三、氮的用途 1.緩和氧的氧化
液氮槽車
液氮（常用縮寫LN2表示）是液態的氮氣。它在太空，潛艇和氣體工業上有重要應用。 液氧為淺藍色液體，並具有強順磁性。它的主要物理性質如下：通常氣壓（101.325 kPa）下密度1.141 g/cm³，凝固點50.5 K（-222.65 °C），沸點90.188 K（-182.96°C）。 液氧具有廣泛的工業和醫學用途。工業上製造液氧的方法是對液態空氣進行分餾。液氧的總膨脹比高達860:1，因為這個優點它在現代被廣泛應用於工業生產和軍事方面。 由於它的低溫特性，液氧會使其接觸的物質變得非常脆。液氧也是非常強的氧化劑：有機物在液氧中劇烈燃燒。一些物質若被長時間浸入液氧可能會發生爆炸，包括瀝青。 在太空工業中，液氧是一種重要的氧化劑，通常與液氫或煤油（二者作為還原劑）搭配使用。一些最早期的彈道飛彈採用液氧作為氧化劑，如V2（液氧-酒精）和R-7（液氧-煤油）。在作為推進劑時，液氧能為發動機提供很高的比沖；另外，相對於另一種常見的推進劑組合四氧化二氮-偏二甲肼，液氧的幾種搭配形式清潔環保（肼類物質有劇毒）。 早期的洲際彈道飛彈也曾採用液氧，但這種配置很快被放棄了，因為液氧難於貯存，必須在發射前注入飛彈燃料箱。這導致飛彈的反應速度降低，並容易被敵方發現。美國採用了固體火箭發動機來代替使用液氧的液體發動機，而蘇聯則在其液體飛彈中使用了有毒但可貯存的肼類燃料。但由於液氧及其搭配推進劑的清潔高效，現在的運載火箭仍然大量使用液氧作為氧化劑，包括太空梭的主發動機和阿麗亞娜5號的第一級主發動機。 在露天爆破中可以採用液氧炸藥，但這種做法正逐漸被淘汰，因為液氧炸藥存在相當的危險性，容易引發事故。 液氧（常用縮寫LOX液氧（常用縮寫LOX或LO2表示）是液態的氧氣。它在航天，潛艇和氣體工業上有重要應用。 液氧為淺藍色液體，並具有強順磁性。它的主要物理性質如下：通常氣壓（101.325 kPa）下密度1.141 g/cm³，凝固點50.5 K（-222.65 °C），沸點90.188 K（-182.96 °C）。 液氧具有廣泛的工業和醫學用途。 工業上製造液氧的方法是對液態空氣進行分餾。 液氧的總膨脹比高達860:1，因為這個優點它在現代被廣泛應用於工業生產和軍事方面。 由於它的低溫特性，液氧會使其接觸的物質變得非常脆。液氧也是非常強的氧化劑：有機物在液氧中劇烈燃燒。一些物質若被長時間浸入液氧可能會發生爆炸，包括瀝青。 在航天工業中，液氧是一種重要的氧化劑，通常與液氫或煤油（二者作為還原劑）搭配使用。一些最早期的彈道導彈採用液氧作為氧化劑，如V2（液氧-酒精）和R-7（液氧-煤油）。在作為推進劑時，液氧能為發動機提供很高的比衝；另外，相對於另一種常見的推進劑組合四氧化二氮-偏二甲 ，液氧的幾種搭配形式清潔環保（ 類物質有劇毒）。 早期的洲際彈道導彈也曾採用液氧，但這種配置很快被放棄了，因為液氧難於貯存，必須在發射前注入導彈燃料箱。這導致導彈的反應速度降低，並容易被敵方發現。美國採用了固體火箭發動機來代替使用液氧的液體發動機，而蘇聯則在其液體導彈中使用了有毒但可貯存的 類燃料。但由於液氧及其搭配推進劑的清潔高效，現在的運載火箭仍然大量使用液氧作為氧化劑，包括航天飛機的主發動機和阿麗亞娜5號的第一級主發動機。 在露天爆破中可以採用液氧炸藥，但這種做法正逐漸被淘汰，因為液氧炸藥存在相當的危險性，容易引發事故。 基本特性 氣態氧由液態氧經汽化而成,液態氧化學符號為O2，呈淺藍色,沸點為-183℃;冷卻到-218.8℃成為雪花狀的淡藍色固體,液氧的密度（在沸點時）為1.14g/m3。 有害因素 火災危險性 液氧是不可燃的，但它能強烈地助燃，火災危險性為乙類。 它和燃料接觸通常也不能自燃，如果兩種液體碰在一起，液氧將引起液體燃料的冷卻並凝固。凝固的燃料和液氧的混合物對撞擊是敏感的，在加壓情況下常常轉為爆炸。有兩種類型的燃燒反應，這取決於氧和燃料的混合比和點火情況：一種是燃料和液氧在混合時沒有發生著火，但是這種混合物當點火或受到機械撞擊時能發生爆炸；另一種液氧與燃料互相接觸之前或接觸時燃燒已經開始，著火或燃燒並伴隨有反覆的爆炸。燃燒反應的強度取決於燃料的性能。 爆炸危險性 所有可燃物質（包括氣、液、固）和液氧混合時就呈現爆炸危險性，這種混合物常常由於靜電、機械撞擊、電火花和其它類似的作用，特別是當混合物被凝固時經常能發生爆炸。 當液氧積存在封閉系統中，而又不能保溫，則可能發生壓力破壞，當溫度升高到-118.4℃而又不增加壓力，則液氧不能維持液體狀態，若洩壓不及時，也會導致物理爆炸。液氧積存在兩個閥門之間，可導致管路的猛烈破壞。如果氧氣不洩出或壓力不適當排除，當冷凍失效時，將導致貯箱的破壞，真空夾套貯箱中的真空失效。如果系統不能受額外負載，則會引起蒸發加速和排空系統破壞。 人員凍傷 由於液氧的沸點極低，為-183℃，當液氧發生“跑、冒、滴、漏”事故時，一旦液氧噴濺到的人的皮膚上將引起嚴重的凍傷事故。 氧中毒 空氣中氧氣約佔21%。常壓下，當氧的濃度超過40%時，有可能引發氧中毒，吸入40%~60%的氧濃度的混合氣體時，會出現胸骨後不適感、輕咳，進而胸悶，胸骨後燒灼感和呼吸困難，咳嗽加劇；嚴重時發生水腫，甚至出現呼吸窘迫綜合症。吸入氧濃度80%以上時，出現面部肌肉抽搐、昏迷、呼吸衰竭而死亡。長期處於氧分壓60kpa~100kpa(相當於氧濃度40%）的環境下，可發生眼損害，嚴重者可失明。
港口化學船設備吹驅
化學船進出口原料需要氮氣吹露點。
儲槽安裝及代運
正巽工程實業有限公司儲槽安裝及代運
施作現場
現場施作拍照記錄。
高壓泵浦與高壓蒸發器
設備部分每年或每5年做定期檢驗需要施作常用壓力的1.1倍做檢驗。
蒸發器
液態氮槽車+蒸發器
鍋爐設備、管路、儲槽 吹驅與耐壓測試。
